Deutz produziert ersten EU-Stufe-V-Motor
Der Reihensechszylinder mit 6,1 Liter Hubraum und 180 kW Leistung wurde im Produktionswerk Köln-Porz montiert und wird an den Händler Deutz Austria ausgeliefert. Bild: Deutz
Beim Antriebsspezialisten Deutz lief der erste EU-Stufe-V-Motor vom Band. Die neue Emissionsrichtlinie tritt ab 2019 in Kraft. Das Kölner Unternehmen hatte im Herbst 2017 als erster Motorenhersteller weltweit ein EU-Stufe-V-Zertifikat erhalten. Mit dem ersten produzierten Serienmotor bestätigt Deutz eigenen Aussagen zufolge jetzt sein EU-Stufe-V-Versprechen. Bereits 2015 – vier Jahre vor Inkrafttreten der neuen Norm – verkündete DEUTZ seinen Kunden, dass die aktuelle Motorengeneration die zu erwartende EU Stufe V erfüllt und führte das „Stage V ready“ Siegel ein.
Der jetzt offiziell erste EU-Stufe-V-Motor ist ein Deutz TCD 6.1. Der Reihensechszylinder mit 6,1 Liter Hubraum und 180 kW Leistung wurde im Produktionswerk Köln-Porz montiert und wird an den Händler Deutz Austria ausgeliefert. Die EU Stufe V schreibt einen Partikelanzahlgrenzwert vor, der nur durch den Einsatz eines Dieselpartikelfilters (DPF) erreicht werden kann. Der Betrieb eines DPFs erfordert dabei laut Deutz tiefgreifendes Know-how der jeweiligen Anwendung. Je nachdem in welchem Gerät der Motor eingesetzt wird, liegen völlig unterschiedliche Lastprofile zugrunde.
Um die im DPF gesammelten Partikel verbrennen zu können, ist ein intelligentes „Heat Management“ gefragt. Deutz hat einen sogenannten „Heat Mode“ zur gezielten Erhöhung der Abgastemperatur entwickelt, was einen sicheren Maschinenbetrieb gewährleistet. Der Hersteller aus Köln will so seinen technologischen Vorsprung im Bereich der Abgasnachbehandlung unterstreichen.
Mit der frühzeitigen Zertifizierung und Auslieferung seiner EU-Stufe-V-Motoren erhielten Kunden Flexibilität bei der Maschinen-Integration und Planungssicherheit beim Wechsel in die neue Stufe, heißt es weiter. Zudem löse man sein Umweltversprechen ein und positioniere sich als ökologisch orientierter Motorenhersteller.
Verbrennungsmotoren mit elektronischen Komponenten
Um die Effizienz weiter zu steigern, kombinieren die Kölner im Rahmen der E-Deutz-Strategie ihre emissionsarmen Verbrennungsmotoren mit elektronischen Antriebskomponenten. Das erste Hybrid-Konzept – bestehend aus einem TCD 2.9 Dieselmotor und einer 55 kW starken E-Maschine – wurde im Frühjahr 2018 auf der internationalen Bau- und Infrastruktur-Messe Intermat in Paris vorgestellt. Ziel ist die Marktführerschaft bei innovativen Antriebssystemen im Off-Highway-Bereich. (ig)